Диафрагменное сцепление

Снятие картера сцепления (показано для двигателя ЗМЗ-406)

Снимаем карданную передачу (см. Снятие и установка карданной передачи).
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).
Ключом или головкой “на 12” отворачиваем два болта и снимаем рабочий цилиндр привода выключения сцепления со штоком (см. Снятие рабочего цилиндра привода выключения сцепления).

Из картера сцепления вынимаем через отверстие муфту выключения сцепления с выжимным подшипником.

Замена резинового шланга привода выключения сцепления

Сливаем тормозную жидкость из системы привода (см. Снятие рабочего цилиндра привода выключения сцепления).


Придерживая ключом “на 17” наконечник шланга, ключом “на 10” выворачиваем из него штуцер трубки.




Плоскогубцами вынимаем фиксирующую пластину.

Снятие главного цилиндра привода выключения сцепления

Сливаем рабочую жидкость из системы привода выключения сцепления (см. Снятие рабочего цилиндра привода выключения сцепления).

Ключом “на 12” выворачиваем штуцер и отсоединяем трубку от главного цилиндра сцепления.




Под панелью приборов, придерживая головку болта ключом “на 19”, ключом “на 17” отворачиваем гайку...

Снятие рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Сливаем из системы выключения сцепления рабочую жидкость, для чего надеваем на прокачной штуцер рабочего цилиндра шланг, другой конец которого опускаем в емкость для слива.
Отпускаем прокачной штуцер на 1–2 оборота и нажимаем на педаль сцепления до тех пор, пока рабочая жидкость не перестанет вытекать из системы привода выключения сцепления.


Ключом “на 17” ослабляем затяжку наконечника шланга в цилиндре.

Прокачка гидропривода выключения сцепления

Прокачиваем гидропривод (вдвоем) при замене рабочей жидкости, а также для удаления из системы воздуха, попавшего в нее при ремонте или замене отдельных узлов.


Снимаем заглушку с прокачного штуцера рабочего цилиндра и надеваем на него шланг, опустив его свободный конец в прозрачную емкость, заполненную наполовину рабочей жидкостью.

Особенности конструкции

На автомобиле установлено сухое, однодисковое, постоянно включенное сцепление, с гидравлическим приводом механизма выключения.

Сцепление состоит из алюминиевого картера, муфты выключения с подшипником и вилкой, ведущего диска в сборе (корзины), ведомого диска, главного и рабочего цилиндров, соединенных между собой шлангом и трубкой. На автомобилях, оснащенных двигателем ЗМЗ-4062, устанавливается сцепление с диафрагменной пружиной.

Диафрагменное сцепление

Диафрагменное сцепление и привод его выключения

Ленты новостей