Тормозной диск заменяем при наличии на нем трещин, глубоких рисок, задиров а также, если толщина его в рабочей зоне стала меньше 19 мм.
Вывешиваем и снимаем колесо…
Головкой “на 19” отворачиваем два болта крепления суппорта переднего тормоза к поворотному кулаку…
…и отводим суппорт вместе с тормозным шлангом и колодками, подвесив его на проволоке.
Колодки передних колес подлежат замене (в комплекте), если толщина фрикционных накладок стала менее 3 мм.
Ослабляем болты крепления колеса, вывешиваем колесо и снимаем его.
Удерживая от вращения ключом “на 17” нижний направляющий палец, ключом “на 12” отворачиваем и вынимаем болт крепления пальца.
Поднимаем суппорт вверх, поворачивая его вокруг верхнего пальца.
Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п., а также при замене жидкости.
Для прокачки тормозов потребуется помощник.
Для данной операции не требуется смотровая канава или подъемник, достаточно чистой, ровной площадки.
Очищаем от грязи прокачные клапаны.
Автомобиль имеет две независимые тормозные системы: рабочую и стояночную. Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (разделена на передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и индикатором недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.