AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, в материале которого непосредственно
изготовлены цилиндры двигателя. Головка блока цилиндров изготовлена из легкого сплава
и болтами крепится к блоку цилиндров. В головку блока цилиндров запрессованы
стальные направляющие и седла клапанов. К нижней части блока цилиндров двигателя
крепится масляный поддон, в который стекает масло, необходимое для смазки и
охлаждения двигателя.

На дизельных двигателях для экономии места впускной и выпускной коллекторы

Если двигатель не работает, необходимо систематически устранить неисправности. Для
того, чтобы бензиновый двигатель мог работать, необходимо выполнение двух условий:
топливовоздушная смесь должна подаваться в цилиндры двигателя и между электродами
свечей зажигания должна проскакивать искра. В первую очередь необходимо проверить
наличие искры на свечах зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вывинтите свечу зажигания и закрепите ее блоке цилиндров двигателя.

1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни
моторного масла и охлаждающей жидкости.
2. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места.
3. Отсоедините электрический разъем от топливного насоса.
4. Вывинтите свечи зажигания и отсоедините электрический разъем от катушки
зажигания. Проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока контрольная лампа
давления масла не погаснет, после чего ввинтите свечи зажигания и подсоедините

Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите нижний брызговик двигателя.
2. Слейте моторное масло, для чего ослабьте маслосливную пробку примерно на
половину оборота. Поместите контейнер для слива масла под сливной пробкой и
отвинтите пробку полностью. Если необходимо, нажимайте на пробку, когда
отвинчиваете, чтобы масло не протекало преждевременно.
3. Когда масло полностью стечет, ввинтите на место маслосливную пробку.
4. Отвинтите два или три болта крепления масляного поддона к картеру коробки
передач.

Элементы системы смазки четырехцилиндрового двигателя 1,8-I

Расход масла – это количество масла, необходимое для обеспечения процесса сгорания
топливо-воздушной смеси. К разряду расхода масла не относятся потери масла в связи
с негерметичностью системы смазки двигателя. Расход масла также определяет
высокие температуры и давления, присутствующие при работе двигателя. На расход
масла также влияют условия эксплуатации автомобиля и манера вождения.
Максимальный расход масла – 1 л на 1000 км пробега автомобиля.

Предупреждение

Кругооборот моторного масла

Вязкость моторных масел

Так как диапазон использования соседних классов SAE перекрываются, можно не
обращать внимание на кратковременные температурные колебания. Допускается
смешивание масел различных классов вязкости, если требуется доливка масла, а
окружающая температура уже не соответствует классу вязкости масла залитому в
двигатель.
При длительных наружных температурах ниже -20° С рекомендуется заливать масло SAE
5W-20.

Предупреждение
Моторные масла CD, которые производитель обозначает как масла для дизельных

Масла с повышенными смазочными свойствами представляют собой всесезонные
масла, в которых, помимо прочих добавок, имеются вещества, уменьшающие
коэффициент трения, что обеспечивает уменьшение расхода топлива на 2%. При их
производстве используются специальные исходные компоненты (синтетические масла).
 

В двигателях автомобилей предпочтительно использовать всесезонные масла.
Преимущество всесезонных масел состоит в том, что их не нужно выбирать в
зависимости от времени года. Они изготавливаются на базе жидкого односезонного масла
(типа 10W). В нагретом состоянии это масло стабилизируется так называемым
сгустителем, что обеспечивает соответствующие смазочные качества масла при всех
температурах. При использовании всесезонного масла следует применять современные
сорта с широким температурным диапазоном вязкости, например, 10W-40, 15W-50.

Вязкость характеризует текучесть масла. В зависимости от температуры масло имеет
тенденцию к уменьшению текучести. По мере увеличения температуры масло становится
более текучим. Это ухудшает сцепляемость масла и способность выдерживать высокие
контактные давления. При охлаждении масло густеет; уменьшается текучесть и
возрастает внутреннее трение. Из-за этого свойства необходимо применять моторное
масло с такой вязкостью, которая меняется при изменении температуры в возможно
меньших пределах.

1. Установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя. При повторной установке
ремня устанавливайте его в соответствии с ранее нанесенными стрелками.
2. Гаечным ключом на 16 поверните механизм натяжения поликлинового ремня по
часовой стрелке и извлеките дорн, фиксирующий механизм натяжения. Плавно
отпустите гаечный ключ, при этом произойдет автоматическое натяжение
поликлинового ремня.
3. Запустите двигатель и проверьте работу ремня.
4. Установите нижний брызговик моторного отсека.
 

1. Снимите нижний брызговик моторного отсека.
2. Если ремень будет устанавливаться повторно, используя маркер или краску,
отметьте направление вращения ремня.

3. Ослабьте натяжение поликлинового ремня.
Для этого, используя гаечный ключ на 16 мм,
поверните механизм натяжения ремня против
часовой стрелки.